プラグパワーのGenDriveが東京FC EXPOで展示
大手プロバイダーによる商業的に実行可能な FCEV の重要な例
今日, 世界の交通市場はガソリン車とディーゼル車で飽和状態, 総燃料消費量の 96%、世界の炭素排出量の 21% を占めています. しかし, 燃料電池電気自動車 (FCEV) – およびこの用途をサポートするラーメンベット 入金ボーナス燃料供給インフラストラクチャ – すでに持続可能性の目標と電気自動車の運転しやすさに貢献しています.
FCEV には大きな利点があります:
- 燃料を補給せずに長距離を運転できる能力 (すでに 500 km 以上), 消費者に高く評価されている機能;
- 素早く燃料を補給できる機能 (3 ～ 5 分), 現在のガソリン/ディーゼル車と同様, 消費者の利便性が向上します;
この市場の成功を確実にするためには、信頼性の高い FCEV ラーメンベット 入金ボーナスインフラが不可欠. ラーメンベット 入金ボーナス燃料電池電気自動車 (FCEV) の導入に大きな期待が寄せられている世界の地域の 1 つは日本. 日本は200台の配備を計画している,2025 年までに FCEV を 000 台、0.2030 年までに 800 万. [1]
これらの目的を支援する, 日本にはすでに 90 か所以上のラーメンベット 入金ボーナスステーションが稼働しています.
日本で展示される GenDrive
プラグパワーは産業用電気自動車用の燃料電池システムを提供するリーダーとしての地位を確立しています, 特にさまざまな電動リフト トラックと地上支援装置. プラグ パワーは 20 のうちの 1 つをデモンストレーションする機会がありました,東京 FC EXPO で TATSUNO と並んで 000 台以上の GenDrive 燃料電池リフト トラック, 日本最大の燃料ディスペンサー メーカー. TATSUNO は現在、日本国内の 90 以上のステーションの半数以上にラーメンベット 入金ボーナスディスペンサーを提供しています. このような世界的な関係は、プラグ パワーが世界の動き方をどのように変えているかを示す重要な一例にすぎません. 
#無限ドライブ
[1] ラーメンベット 入金ボーナスがエネルギー転換をどのように促進するか; ラーメンベット 入金ボーナス評議会, 2017 年 1 月