海運の脱炭素化に取り組むsHYpSプロジェクト

海運業界は、これまでで最も厳しい課題の 1 つ、つまりゼロエミッション航行を達成する方法を見つけることに直面しています. そのような目標を達成するまでの時間は非常に短いです: によって課された次の大きな期限です。 国際海事機関 (IMO) 国際海運による年間総温室効果ガス排出量を 2050 年までに少なくとも 50% 削減すること. この IMO 要件に加えて, その FuelEU 海事イニシアチブ 2023年に採択され、港に到着する船舶が船内で使用するエネルギーのGHG排出量の段階的削減目標を設定, 屋内に留まる, または出港は2025年の2%から2050年の80%まで. ラーメンベット ログインは、非常に有望な数少ないゼロエミッション ソリューションの 1 つです, しかし、船内で使用するために必要な技術は完全には準備ができていません.

厳しい申請スケジュールと技術的ギャップに対処するため, sHYpS は液体ラーメンベット ログインの交換可能な貯蔵システムのアイデアを中心にしています, 新しい c-type ISO コンテナに基づく. このソリューションにより、必要な時間内に完全なゼロエミッションの船舶プラットフォームを実現できます. sHYpS は、新しい LH2 交換可能なストレージ ソリューションを開発することで海運業界の脱炭素化をサポートすることを目指しています, 複数のタイプの船舶に適応でき、グリーン移行を加速できます. sHYps プロジェクトがラーメンベット ログインサプライチェーン開発のきっかけとなる, 需要を生み出している, 安全性と取り扱い要件に取り組みながら.

この目的のために, sHYpS は、2026 年までに電力制限のあるラーメンベット ログインを使用して、船内蓄電システムとエネルギー管理システムを備えた 1 バイキングの新造オーシャン クルーズ船をデモンストレーションします. 6MW PEM ラーメンベット ログインは、14 日間のフィヨルドクルーズで排出量の 50% を削減します.

このプロジェクト 2022 年に発表されました、13 主要な代表者 さまざまな業界とヨーロッパ 6 か国から、予算は 14 ユーロ,295,314, 資金提供者 ホライゾン ヨーロッパ 助成契約番号 101056940 付き, プロジェクトの目標とそれを達成するためのフレームワークを開発するために団結する.

・新しい液体ラーメンベット ログイン燃料貯蔵装置の開発, 道路輸送および海上法規に準拠した設計, 船内施設で簡単に積み下ろしできるインターモーダル 45 フィート C タイプ コンテナをベース.

• 最適化された PEM ラーメンベット ログインに基づいた適切なラーメンベット ログインベースのパワートレイン / モジュール式コンテナ化パワートレインを設計.

• 事前充填コンテナの交換に基づいてラーメンベット ログイン設計.

• 2025 年までに既に開始されている 2 隻のハイブリッド クルーズ船の実証を通じて結果を活用.

• ビジネスケースの検証.

プロジェクトにおけるプラグの主な作業経路は、ラーメンベット ログイン定義することです, すべての規制を考慮して, 技術, 物流的および経済的制約.

第一段階, 2023 年 6 月に完了, サプライチェーンの設計に重点を置いています, 規制上のニーズの分析, 運用上の制約, 液体ラーメンベット ログインの輸送オプション. 危険物の輸送に関する安全上の考慮事項も評価されました. 交換および補充オプションを含む経済シナリオが評価されました, 最大クリアランスや重量制限などの安全要件とともに.

第二段階, 2025 年 6 月に完成予定, ラーメンベット ログインの供給とそれに関連する物流をさらに詳しく調べる. 液体グリーンラーメンベット ログイン生成プラントと船舶充填用港をマッピングして照合することを目的としています, ヨーロッパ全体での供給源の最適化. 分析には配送ルートの調査が含まれます, バイキング船の代替港オプション, 液体ラーメンベット ログインコンテナの船舶への積み下ろし方法. さらに, 詰め替え時の LH2 コンテナ操作のリスク評価とガイドラインが定義されています.

sHYpS プロジェクトについて詳しく見る ここ.